Un samedi où j’étais de permanence, un contrôleur découvre qu’un avion entrant sur sa zone de surveillance à hauteur de Biarritz n’a pas de plan de vol.
Il existe une interconnexion entre les réseaux de transmissions de plans de vols civils et militaires de fait, pour tout avion qui survole le territoire on sait où il va et on peut connaître son itinéraire. Cet aéronef n’émettait pas d’IFF, système international d’identification qui en gros permet de savoir si c’est un avion ami ou pas. Le capitaine chef contrôleur rendit compte à l’état-major de la défense aérienne qu’il allait faire décoller un avion de chasse d’interception pour aller reconnaître cet appareil inconnu. Le chasseur décolla et rattrapa l’engin inconnu vers Nantes après les manœuvres protocolaires d’intimidation et de reconnaissance visuelle ; l’avion se posa à Orly, ce n’était pas un avion de combat mais un avion de transport civil à première vue.
Le chasseur regagna sa base. Le chef contrôleur, quelques instants plus tard, reçut un appel téléphonique du commandement du CAFDA, de son interlocuteur de permanence à l’état-major un général, à l’époque, très irrité. En effet, dans cet appareil il y avait un émir Arabe qui venait incognito en France et qui s’est plaint de cette intervention militaire. Le responsable de permanence à l’état-major rabroua vertement le chef contrôleur pour son attitude inadaptée en la circonstance.
Et on l’entendit dire à haute voix « désormais lorsqu’un avion inconnu pénètre sur le territoire je n’appliquerai plus les consignes à vos ordres ».
Cela me laissa perplexe, que devais je penser des consignes ?